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续航提升70km要价5万,蔚来升级ES8冬季续航“骨折”有救了?

2019-07-09 点击:1055
利发国际玛雅

对于今天的新能源汽车来说,它们具有燃料汽车无法比拟的诸多优势,如节能,减排,补贴和成本效益。正是由于这些卖点,每个人都希望新能源汽车将是完美的。然而,一切都有不可避免的缺点,“运输里程”是新能源汽车的痛点。

对于这个痛点,可以说在国内纯电动汽车动力中很难避免。为了消除消费者的巡航里程焦虑,Weilai最近推出了84kWh电池组选项并于5月1日开始预订。

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生命将增加70公里

据悉,从今年5月1日起,威莱将提供ES8(参数图片)84kWh电池选配套餐,价格为5万元,NEDC电池续航时间425km,最早从7月开始正式发货。威莱ES8采用可更换电池设计。在发布时,ES8电池容量为70kWh,NEDC巡航范围仅为355km。

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对于这个电池升级包,威莱也进行了两次升级。第一个是电池寿命的永久升级方案,即原始版本或2019年3月31日的前提,而大定的用户可以使用40%的价格,即只需3万元,它可以永久升级到84kWh电池组。

二是灵活的升级方案,即用户可以66元/天的价格享受灵活的升级服务,但这笔费用不包括电源交换和一键式电源的费用。

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冬天到来时,生活就会“破裂”

事实上,自Weilai交付ES8以来,它一直遇到各种各样的产品问题。例如,充电和切换方法的不便,汽车系统的频繁碰撞,后视镜不能移动等等,所有这些都被“冻结”。

然而,让每个人都呕吐最多,实际耐力性能与官方标记的巡航范围之间仍然存在很大差异。毕竟,随着国家大力推动新能源汽车产业的发展,我们对剩余油量的担忧逐渐演变为“里程焦虑”。当几乎所有新能源汽车上市时,每个人最关心的数据都是汽车的里程数。

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根据威莱汽车的官方宣传,早期制造商声称威莱ES8的最长续航能力可达500公里,综合寿命为335公里。然而,随着威莱的交付,其耐力能力受到质疑,甚至实际得分也只有200公里。更令人失望的是,有网友报道说,进入冬季后,威莱ES8的续航能力直接降至150公里。

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从355公里到150公里,这种“破裂”的生活程度是可以想象的。虽然Weilai正式发布了一篇文章《ES8冬季续航里程与使用建议》,告诉大家在驾驶过程中空调耗电量很大,冬季电池续航时间正常是正常的。每个人都要求正确关闭空调,并使用座椅加热和方向盘加热。然而,从侧面证实魏的耐力已经缩小。

添加电池组并保存“断裂”?

因此,2019年续航升级计划的出现似乎能够让人感到“怀疑”的问题。

从良好的角度来看,从355km的耐力性能到425km,巡航范围无疑大大增加。同时,在Weilai收集的大数据中,使用ES8进行长途旅行的用户比例仅为5%,这意味着目前70kWh的电池组提供足够的续航里程来处理90%的旅行场景,这个升级包基本上可以解决消费者的“里程焦虑”。

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但有好有坏,升级这款电池组还需要支付5万元。此外,值得注意的是,在过去,威莱的电池寿命问题受到了很多批评,而这次威莱电池升级包可以改善续航里程,但更令人担忧的是它的实际测量是否也会如此之前的测试,它又缩水了。毕竟,Weilai ES8的耐力已经被称为“过去”。

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不可否认的是,在ES8交付15337个单位和累计行驶距离1亿公里的双重门槛上,维莱确实是中国的一个小成就。电动汽车的耐久性问题非常严重。可以说,威莱和国内电动车制造商还有很长的路要走。当电动汽车的电池寿命问题彻底改变时,电动汽车的弹簧真的来了。因此,在威莱的一系列负面消息的情况下,如何快速提高建设汽车的水平是关键。毕竟,对于这样一股新兴力量来说,最重要的是威莱的产品实力必须跟上。

小编辑

作为Weilai的第一款产品,ES8还不够成熟。问题爆发后,如果魏来可以从中学习,不断完善自我,提高自己,以前的“跌跌撞撞的石头”问题一定会成为路上的绊脚石。但是,威莱能走多久,能否在汽车的新力量中站稳脚跟,最重要的是即将交付的ES6(参数图片)。这种更纯净的电动车也可能大部分都是进口的。决定魏的命运。

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